Frekventa läsare av denna blogg kanske invänder mot att jag tar upp jämförelsevis triviala problem som trafikkaos när det finns viktigare problem att blogga om. Visst, problem som FRA-lagen (som kränker mänskliga rättigheter) är mycket större än trafikproblem, men bara för att det finns större problem bör inte de mindre undvikas att tas upp.
DN har idag flera artiklar om problem i kollektivtrafiken uppstådda på grund av snön (det tas förstås även upp i andra media). I en av artiklarna beskrivs en händelse som inträffade igårkväll, då en tunnelbana skenade förbi några stationer. En liknande incident inträffade på fredagsmorgonen, och nämns i artikeln ganska kort: “DN.se har även fått uppgifter om att en liknande händelse inträffade under fredagsmorgonen. Då ska ett tåg inte förmått stanna mellan stationerna Skogskyrkogården, Sandsborg och Blåsut på den gröna linjen. Vare sig SL eller MTR har dock hittills bekräftat dessa uppgifter.” Då jag själv var med om incidenten i fredags e-mailade jag DN och några andra tidningar mer information om händelsen, och för den händelse ingen tidning anser min berättelse intressant nog att tas upp vidare publicerar jag mitt e-mail även här på bloggen.
Jag skriver till er för att ge mer information om incidenten då en tunnelbana skenade flera gånger på gröna linjen i fredags, som ni nämner ganska kort i slutet av er artikel om en liknande händelse idag (“DN.se har även fått uppgifter om att en liknande händelse inträffade under fredagsmorgonen. Då ska ett tåg inte förmått stanna mellan stationerna Skogskyrkogården, Sandsborg och Blåsut på den gröna linjen. Vare sig SL eller MTR har dock hittills bekräftat dessa uppgifter.). Jag var nämligen själv på den tunnelbanan, som gick in mot stan (antagligen linje 18 mot Alvik eller något sådant).
Själv klev jag på på Tallkrogen cirka kvart i åtta på morgonen. Tunnelbanan, som föreföll försenad (det var betydligt fler folk än normalt, och om jag inte missminner mig gick tunnelbanorna med längre tid emellan varandra än normalt), stannade framgångsrikt på Tallkrogens tunnelbanestation, och åkte strax tämligen fullpackad därifrån. När den skulle stanna på nästa station (Skogskyrkogården) misslyckades den dock, och en speakerröst (som jag utgår från var föraren) meddelade att han var ledsen, men att det var för halt för att stanna. Tåget åkte alltså vidare till Sandsborgs tunnelbanestation, där samma sak inträffade; det gick inte att stanna, vilket föraren bad om ursäkt för.
Stationen därefter, Blåsut, lyckades föraren dock stanna på, och tåget, som nu var än mer fullpackat, åkte snart vidare. Vid Skärmarbrink misslyckades föraren åter att få stopp på tunnelbanan vid stationen, men som tur var stannade den i alla fall vid Gullmarsplan, där jag klev av. I efterhand pratade jag med en vän som berättade om en identisk händelse vid samma tidpunkt och plats, och således måste vännen ha varit på samma tunnelbana som jag. Han berättade att tunnelbanan redan innan Skogskyrkogården haft problem med att stanna (själv hade han klivit på i Farsta). Tunnelbanan skall, om jag minns korrekt vad min vän berättade, sedan ha fortsatt problemfritt åtminstone till Slussen.
Med hopp om att denna information kan bidra till er journalistik,
Detta inlägg finns på http://intressant.se/intressant. Du kan läsa andra bloggares tankar rörande samhälle, kaos, kollektivtrafik, kollektivtrafiken, tunnelbana, tunnelbanor, kaos, SL, Storstockholms Lokaltrafik, Veolia, trafik, trafikkaos, snö, snökaos, is DN, Dagens Nyheter, tidning, tidningar, pressen, press, media, gammelmedia, nyhet, nyheter
VARNING!
E-post och ALL Internettrafik till och från Sverige, eller som passerar servrar i Sverige, avlyssnas av Försvarets Radioanstalt, FRA. (Text från Journalistförbundet)
WARNING!
E-mail and ALL Internet Communications to and from Sweden, or via servers in Sweden, is monitored by the National Defence Radio Establishment. (Text from Journalistförbundet)
Hala spår är ett stort problem oavsett trafiktyp och orsak. Oftast brukar det ju vara problem på hösten när spåren täcks av fuktiga löv, och det kan man göra något åt. Men om spåren täcks av is finns det inte mycket man kan göra (utom möjligtvis att köra tågen i en mycket lägre hastighet, frågan är vad passagerarna tycker om det).
Går det inte så går det inte, SL är inte Gud. Hur irriterad man än blir så får man faktiskt ha överseende med de relativt få gånger de begår misstag. Tänk på alla de gånger om dagen de lyckas stanna vid varje station i tid, istället för de få gånger de inte gör det.
När du klev på tåget var detta en risk du accepterade då du visste att det var kallt, möjligtvis skulle man kunna tycka att det var trist av SL att inte informera om risken och oddsen att de inte kunde stanna vid varje station, och sedan låta resenärerna bestämma om det var en godtagbar risk eller inte.
“Tänk på alla de gånger om dagen de lyckas stanna vid varje station i tid, istället för de få gånger de inte gör det.”
Utgångspunkten bör ju vara att de alltid ska stanna på varje station i tid, eller hur?
“När du klev på tåget var detta en risk du accepterade då du visste att det var kallt, möjligtvis skulle man kunna tycka att det var trist av SL att inte informera om risken och oddsen att de inte kunde stanna vid varje station, och sedan låta resenärerna bestämma om det var en godtagbar risk eller inte.”
Naturligtvis har du rätt; det går inte att ur ett strikt liberalt perspektiv kräva lagstiftning mot SL:s misslyckande. Men det gör jag inte heller. Jag bara, eh, klagar :p